In het hoofdstuk "KAESER Expert-Interviews" spreken we met onze persluchtspecialisten van Product Management en Service. Samen brengen we de huidige ontwikkelingen en innovaties in kaart, maar we werpen ook een beetje een licht achter de schermen van klantenservice en verkoop.
MOBILAIR-compressoren van KAESER zijn voorzien van intelligente sturingen De nieuwste innovatie: SIGMA CONTROL MOBIL 2.
We spraken met Ralf Hereth van Productmanagement om meer te weten te komen over de voordelen van de nieuwe compressorsturing.
Als specialist voor mobiele compressoren is hij nauw betrokken bij de ontwikkeling en het succes van de MOBILAIR-serie.
Meneer Hereth, laten we beginnen met een overzicht. Wat maakt de MOBILAIR-installaties van KAESER onderscheidend?
MOBILAIR-compressoren van KAESER zijn uiterst robuuste machines, die tussen 1 en 48 m³ mobiele perslucht per minuut leveren. Met ons uitgebreide productprogramma kunnen wij alle verkoopregio's met verschillende klimatologische vereisten en wetgeving in de hele wereld bedienen. Als aandrijvingen zijn de efficiënte benzinemotor, de dieselmotor met lage emissies, en de emisseloze elektromotor beschikbaar.
Alle MOBILAIR-installaties worden vervaardigd in een moderne productiefaciliteit in de hoofdvestiging van KAESER in het Duitse Coburg. Het hart voor de persluchtproductie wordt gevormd door het uiterst efficiënte schroefcompressorblok met SIGMA PROFIEL. Daarbij geldt ook voor alle MOBILAIR-compressoren: Meer perslucht met minder energie.
U werkt al meer dan 40 jaar bij KAESER. Welke innovatie op MOBILAIR-gebied is u het meest bijgebleven?
Vroeger werden alle bouwcompressoren mechanisch geregeld. Tegenwoordig hebben, vanwege emissiewetten en de elektronisch geregelde dieselmotoren, elektronische sturingen een opmars gemaakt. Ik kan me nog precies herinneren hoe wij in 2007 de eerste installatie met de sturing SIGMA CONTROL MOBIL hebben geïntroduceerd. Of de eerste mobiele compressor met SCR-katalysatoren in 2012. Destijds ging het om de Europese emissiefase IIIB. Tegenwoordig spreken we natuurlijk van emissieniveau V voor Europa en TIER4 voor Noord-Amerika.
We blijven nog even bij het onderwerp sturing. Welke recente innovatie is bepalend?
Om precies te zijn, zijn er twee doorslaggevende nieuwe ontwikkelingen. Enerzijds onze pV-regeling en anderzijds onze nieuwe sturing SIGMA CONTROL MOBIL 2 met touchscreen, een eenvoudig bedieningsconcept.
We beginnen met de pV-regeling. Wat is het voordeel van deze ontwikkeling voor de gebruiker?
De pV-regeling kan in één zin worden samengevat: De instelbare maximumdruk (p) die op de sturing is ingesteld heeft rechtstreeks invloed op het debiet (V).
Bij mechanisch geregelde compressoren werkt het anders. Bij die compressoren moet je al bij aankoop, afhankelijk van de te bedienen toepassing, besluiten welke maximale werkdruk nodig is. Een installatie met 7 bar kan met hetzelfde motorvermogen meer perslucht produceren dan bijvoorbeeld een installatie van 10 bar. Een hogere maximumdruk vereist meer motorvermogen, waardoor het schroefcompressorblok dan voor minder debiet moet worden geconcipieerd.
Met de innovatieve pV-regeling maken we optimaal gebruik van het motorkoppel over een gedefinieerd toerentalbereik, zodat we dezelfde installatie flexibel tussen 6 en 14 bar kunnen gebruiken.
Welke voordelen levert dat op? Enerzijds leveren lagere drukinstellingen meer persluchtdebiet op. Anderzijds kan de installatie ook met hogere werkdrukken worden gebruikt.
Een compressor kan op deze manier worden gebruikt voor verschillende toepassingen. Bovendien kan het drukverlies in lange slangleidingen hierdoor eenvoudig worden gecompenseerd. Om ervoor te zorgen dat de voordelen beschikbaar zijn voor een breed toepassingsgebied, bieden we steeds meer machines met pV-regeling aan. En dat doen wij onafhankelijk van de verkoopregio.
1) Hamertoepassing 2) Straaltoepassing 3) Inblazen van kabels 4) Boortoepassing
Dan zijn we nu bij de compressorsturing SIGMA CONTROL MOBIL 2 beland. Wat gaat er schuil achter het al genoemde bedieningsconcept?
Daarachter gaat een lang gekoesterde wens uit de praktijk in vervulling. Voor de gebruikersvriendelijkheid verlangde men terug naar de vertrouwde draaiknop, waarmee je bouwcompressoren vroeger kon in- en uitschakelen. Een dergelijke draaiknop is nu weer beschikbaar, maar dan op het touchscreen.
Als de schakelaar naar links is gezet, is de installatie uit. Draai je de schakelaar naar rechts, dan wordt perslucht geproduceerd. Zo eenvoudig is het. De nodige tussenstappen, zoals warmdraaien, naloop of drukontlasting, worden automatisch op de achtergrond uitgevoerd. Dat geldt ook voor het uitschakelen van de sturing.
De compressorsturing SIGMA CONTROL MOBIL 2 kan zelfs met handschoenen eenvoudig worden bediend.
Het tankniveau of de huidige ingestelde druk kan direct worden afgelezen van het touchscreen. Op grote afstand is aan een groene balk te zien dat alles perfect in orde is. Als bijvoorbeeld de brandstof bijna op is, dan waarschuwt de compressor met een opvallende gele balk. Als de waarschuwing wordt genegeerd, dan wordt de balk rood.
Ook het bedienen van de menufunctie is intuïtief. Door naar links te vegen – net als bij een smartphone – open je het menu voor het instellen van de druk. Hierin kan de druk worden geregeld met een plus- en minknop. Door naar rechts te vegen worden meer bedrijfsgegevens of een aftelklok tot de volgende service op het scherm weergegeven. Ook andere instellingen kunnen dan worden uitgevoerd.
Nog een laatste vraag over de bediening: Is het touchscreen niet te gevoelig voor zwaar gebruik op de bouwplaats?
Kort gezegd: Nee. Het touchscreen van de SIGMA CONTROL MOBIL 2 is speciaal ontwikkeld voor bouwmachines. Tijdens demonstraties gebruik ik vaak werkhandschoenen om te laten zien dat je ook op die manier instellingen kunt uitvoeren. Dat werkt zelfs bij regen of sneeuw. Ons nieuwe bedieningsconcept heeft tot nu toe alleen maar positieve reacties opgeleverd. Inmiddels wordt het op vijf verschillende modellen gebruikt: de MOBILAIR M118, M125, M171, M255 en M500-2. Zonder te veel prijs te geven, kan ik al verklappen dat daar binnenkort een nieuw ontwikkelde machine aan wordt toevoegd.